12月6日清早，一列在驾驶窗口带有“金色眼影”的超高颜值高铁列车从西安北站驶出，颇有一丝中国戏剧妆容的韵味，这标记着西安至成都高速铁路已实现全线开通运营。

西成高铁自西安北站引出，这条全长643公里的客运专线，将广袤富足的成渝地区接入天下高铁网，川陕两地铁路旅程从日前的约16小时缩短到3小时左右。游客可以实现中午西安吃泡馍，晚上成都涮暖锅，千年蜀道以后不在难于上青天。

 据悉，西成高铁时速最高可抵达二百五十多公里每小时。虽然，这并不是现在高铁的最高时速，现现在高铁运行最高时速已经抵达三百多公里每小时，实验时速高达五百多公里每小时，云云高速的高铁列车因其使用电力牵引的，能耗较低。不必耗高污染、高排放的石油、煤炭等古板燃料，而是大宗接纳绿色能源作为动力泉源。

 随着西成高铁的开通运行，绿色能源在高速铁路中的逐步成熟生长，它快速地提升了铁路电气化水平，优化了铁路能耗结构，实现了铁路大面积以绿色能源能取代古板能源，降低了对石油的依赖；同时，高速铁路运用绿色能源有力地提升了铁路行业的节能减排效应，形成了绿色环保的交通大动脉。

绿色能源在节能减排领域推动了铁路行业能耗机构的优化。高速铁路动车组列车具有显着的低碳排放特征。有研究批注，高速铁路每千人公里的二氧化碳排放量仅为4千克，不到飞机的四分之一。高铁只要运行8年，就能抵消高铁建设中造成的总碳排放量，之后就是“零排放”和“负排放”。

我国高速铁路的快速生长，显着地提升了铁路行业的减排效应。我国高速铁路由于所有使用电力牵引，极大地优化了铁路能耗结构，镌汰了对燃油的消耗，同时提高了能源使用效率，节约了能源，直接或间接地带来了二氧化碳排放量的极大镌汰。

高速铁路除了使用电力机车，能实验“以电代油”工程外，其新式的站房设计由于接纳了新手艺，实现了节能环保。好比，北京南站、武汉、广州火车站都接纳了太阳能光伏发电手艺，充分使用了太阳能这类绿色能源在铁路建设中的作用。

好比呼和浩特铁路局使用闲置土地、屋顶、站舍、车站风雨棚等空置资源举行探索性的开发谋划光伏发电项目，在沙良现代综合物流园区内的4个库顶，举行的光伏铺设工程，完成并网发电。据悉，包括呼和浩特东站、呼和浩特站、沙良物流园、包头站四个场合，总装机量16.5兆瓦，年发电能力约2475万千瓦时，所发电量主要效劳于铁路生产和运输。

 

 我国漫衍式光伏作为绿色能源的代表，无论手艺开发深度和现实应用广度已经在天下各领域都居于天下前线。与厂房工商业屋顶电站的方法一样，都是电力消耗大户，运输、生产对电力需求兴旺，车站等铁路公共场合及工业场合，需要一连的电力供应，用电已成为铁路、工业部分的本钱控制要害之一。

 未来，随着高铁的鼎力大举生长，以漫衍式光伏为代表的绿色能源将成为驱动绿色交通的清洁引擎，除此之外，绿色能源还将在工业制造领域体现更大能源价值。铁路能耗结构调解和优化不但对其它交通运输方法爆发了优异的树模作用，并且对我国工业整体能耗结构调解有着主要的启示作用，绿色能源终将发动整个国家的能耗结构的转变。